На уровне потребителей и поставщиков услуг потребители сталкиваются с дилеммой «черного ящика обслуживания»: невозможность определить истинную причину неисправности, трудности, неспособность отличить подлинность запчастей и непрозрачный механизм ценообразования. Большинство потребителей пассивно принимают и не могут получить полную информацию о состоянии своего автомобиля в процессе технического обслуживания.
Из-за технических специалистов по техническому обслуживанию и технической информации независимые агентства по техническому обслуживанию сталкиваются с серьезными техническими блокировками: автомобильные компании не полностью раскрывают руководства по техническому обслуживанию, диагностическое оборудование дорогое и имеет ограничения по авторизации, а технические данные новых моделей автомобилей серьезно отстают. Данные показывают, что среднее время задержки получения полной технической информации о новых моделях автомобилей для неавторизованных ремонтных пунктов составляет 3–6 месяцев, что приводит к необслуживанию в «слепой зоне».
На верхних и нижних уровнях цепочки поставок информационные барьеры особенно серьезны: множественный оборот запасных частей приводит к трудностям в отслеживании, отсутствие общей платформы данных приводит к разрыву между запасами и спросом, система цен хаотична, а информационные системы рынка OEL и послепродажного обслуживания отключены. По статистике, процесс обращения автомобильных запчастей предполагает в среднем 4-5 звеньев, причем по каждому дополнительному звену прозрачность информации снижается примерно на 20%.