A nivel de consumidores y proveedores de servicios, los consumidores se enfrentan al dilema del "mantenimiento de caja negra": incapacidad para determinar la verdadera causa del fallo, dificultad, incapacidad para distinguir la autenticidad de las piezas de repuesto y mecanismo de fijación de precios opaco. La mayoría de los consumidores aceptan pasivamente y no pueden obtener los registros médicos completos de su propio vehículo durante el proceso de mantenimiento.
A nivel de técnicos de mantenimiento e información técnica, las agencias de mantenimiento independientes enfrentan serios bloqueos técnicos: las compañías automotrices no abren completamente los manuales de mantenimiento, los equipos de diagnóstico son caros y tienen restricciones de autorización, y los datos técnicos de los nuevos modelos de vehículos están muy retrasados. Los datos muestran que el tiempo medio de retraso para que los puntos de reparación no autorizados obtengan información técnica completa de los modelos de automóviles nuevos es de 3 a 6 meses, lo que provoca un "punto ciego" de falta de mantenimiento.
En los niveles ascendentes y descendentes de la cadena de suministro, las barreras de información son particularmente severas: las múltiples vías de circulación de repuestos generan dificultades en la trazabilidad, la falta de una plataforma de datos compartida causa una desconexión entre el inventario y la demanda, el sistema de precios es caótico y los sistemas de información del mercado OEL y posventa están desconectados. Según las estadísticas, el proceso de circulación de repuestos de automóviles requiere una media de 4-5 enlaces, y por cada enlace adicional, la transparencia de la información disminuye aproximadamente un 20%.