Au niveau des consommateurs et des prestataires de services, les consommateurs sont confrontés au dilemme de la « maintenance en boîte noire » : incapacité à déterminer la véritable cause du défaut, difficulté, incapacité à distinguer l'authenticité des pièces de rechange et mécanisme de tarification opaque. La plupart des consommateurs acceptent passivement et ne peuvent pas obtenir le dossier médical complet de leur propre véhicule pendant le processus d'entretien.
Au niveau des techniciens de maintenance et de l'information technique, les agences de maintenance indépendantes sont confrontées à de sérieux blocages techniques : les constructeurs automobiles n'ouvrent pas complètement les manuels d'entretien, les équipements de diagnostic sont chers et soumis à des restrictions d'autorisation, et les données techniques des nouveaux modèles de véhicules sont sérieusement en retard. Les données montrent que le délai moyen nécessaire aux points de réparation non autorisés pour obtenir des informations techniques complètes sur les nouveaux modèles de voitures est de 3 à 6 mois, ce qui entraîne un "angle mort" de l'entretien.
Aux niveaux amont et aval de la chaîne d'approvisionnement, les barrières d'information sont particulièrement sévères : la circulation multiple des pièces détachées entraîne des difficultés de traçabilité, l'absence de plateforme de données partagée provoque une déconnexion entre les stocks et la demande, le système de prix est chaotique et les systèmes d'information du marché OEl et après-vente sont déconnectés. Selon les statistiques, le processus de circulation des pièces détachées automobiles implique en moyenne 4-5 liens, et pour chaque lien supplémentaire, la transparence de l'information diminue d'environ 20 %.