Ao nível dos consumidores e prestadores de serviços, os consumidores enfrentam o dilema da "manutenção da caixa preta": incapacidade de determinar a verdadeira causa da falha, dificuldade, incapacidade de distinguir a autenticidade das peças sobressalentes e mecanismo de preços opaco. A maioria dos consumidores aceita passivamente e não consegue obter os registros completos de saúde do seu próprio veículo durante o processo de manutenção.
Ao nível dos técnicos de manutenção e da informação técnica, as agências de manutenção independentes enfrentam sérios bloqueios técnicos: as montadoras não abrem totalmente os manuais de manutenção, o equipamento de diagnóstico é caro e tem restrições de autorização, e os dados técnicos dos novos modelos de veículos estão seriamente atrasados. Os dados mostram que o tempo médio de demora para que os pontos de reparo não autorizados obtenham informações técnicas completas dos novos modelos de automóveis é de 3 a 6 meses, causando um “ponto cego” de manutenção.
Nos níveis a montante e a jusante da cadeia de abastecimento, as barreiras de informação são particularmente graves: as múltiplas tintas de circulação de peças sobressalentes levam a dificuldades na rastreabilidade, a falta de uma plataforma de dados partilhada causa uma desconexão entre o inventário e a procura, o sistema de preços é caótico e os sistemas de informação do mercado OEl e pós-venda estão desconectados. Segundo as estatísticas, o processo de circulação de peças de reposição automotivas envolve em média 4-5 links e, para cada link adicional, a transparência da informação diminui cerca de 20%.