最近、2024年の中国の新しいエネルギー車両は、湖北省ウハンで1,000万件の達成イベントが開催されました。業界のすべての当事者は、最初の年間1,000万件の新しいエネルギー車の歴史的なブレークスルーを共同で歓迎し、中国の新しいエネルギー車の生産および販売規模は、年間「数千万台の車両」の時代に入っています。
産業情報技術副大臣のXin Guobinは、2009年の「10都市の千台の車両」規模の昇進から始まる中国の新しいエネルギー車両が100万台以上の生産量と販売量に到達するのに10年近くかかったと述べました。 2022年までに、年間生産量と販売量は500万台を超え、約4年かかります。今年の生産が初めて年間1,000万台を超える車両を超えるのに約2年しかかかりませんでした。
年間数百万人の生産と販売レベルに正式に入った後、消費者の新しいエネルギー車を購入することに対する自信と熱意はさらに増加し​​ます。一連の政府のインセンティブ措置により、より多くの消費者が、自動車購入の最初の選択肢として新しいエネルギー車を選択します。電源バッテリー、充電施設、インテリジェントな運転などの新しいエネルギー車両技術のブレークスルーにより、消費者は新しいエネルギー車を選択する際に選択できる高品質の製品も持っています。
中国の新しいエネルギー車両市場はどのような新しい消費者の傾向に直面しますか？最近、Chebaiシンクタンクは、LISカテゴリイノベーション戦略コンサルティングと協力して、「New Energy Intelligent Vehiclesの消費者側に関する観察と提案」というタイトルのレポートをリリースしました。これは、新しいエネルギー車両消費の3つの新しい特性の詳細な分析を提供します。
国内の自動車消費量は、運動エネルギー変換の段階を抱えています。報告書は、2024年6月末の時点で、中国の自動車の総数が3億4500万に達したことを指摘しています。中国での自動車販売の最後のピークは、2016年から2018年までに発生し、2,800万台に達しました。 4 - 9 -年の車の交換サイクルと組み合わせると、近い将来に集中車の交換のピーク期間に入ります。関連する機関の計算によると、2023年の交換購入の割合は50％を超えています。 2030年までに、貿易INSを通じて購入を増やす中国の乗用車購入者の割合が80％に上昇すると予想されます。改善の需要が将来の市場の中核的な原動力になっていることがわかります。
早期採用者から大衆市場への新しいエネルギー車両の拡散が完了しました。 2024年7月、中国の新しいエネルギー乗客車の月間小売浸透率は初めて50％を超え、制限されていない都市の拡散の傾向がますます明らかになりました。報告書は、2024年1月から7月にかけて、第3層および都市以下の新しいエネルギー車両の売上成長率が55％に達し、これは第1層と第2層の都市の成長率の1.7倍であると指摘しています。同時に、新しいエネルギー車両の価格構造は、大量需要のスピンドル型分布に戻っており、100000〜200000元の価格が市場の主流になります。
若い世代の消費者は、市場の市場の変化を促進する重要な力となっています。ポスト- 90年代およびポスト- 00S世代は、新しいエネルギー車両との識別レベルが高く、自動車消費の概念の変化を促進しているジェネレーションZとして知られています。データによると、世代Zの消費者の40％以上が、自動車を購入する際に重要な考慮事項とインテリジェントな運転のレベルを考慮しており、より高度なインテリジェントな運転技術のために追加料金を支払うことをいとわないことを示しています。同時に、この世代の若い消費者は、情報を取得し、オンラインで意思決定を行うことにもっと注意を払っています。彼らはしばしば、車を購入する前にインターネットやソーシャルメディアを介して製品の詳細を掘り下げ、「オンライン車の選択、オフラインエクスペリエンス」の消費モデルを形成します。この行動パターンの変化により、自動車企業は、市場の深い変化に対処するために、デジタルマーケティングとユーザーエクスペリエンスへの投資を増やすようになりました。