Vor kurzem fand in der Provinz Wuhan, Provinz Wuhan, Hubei, das Ereignis zwischen 2024 und 10 Millionen Leistungen in China statt. Alle Parteien in der Branche begrüßten gemeinsam den historischen Durchbruch der ersten jährlichen 10 Millionen neuen Energiefahrzeuge, und die Produktions- und Verkaufsskala der neuen Energiefahrzeuge Chinas tritt in die Ära der jährlichen "zehn Millionen Fahrzeuge" ein.
Xin Guobin, stellvertretender Minister für Industrie- und Informationstechnologie, erklärte, dass es fast 10 Jahre dauerte, bis Chinas neue Energiefahrzeuge ein jährliches Produktions- und Verkaufsvolumen von über einer Million Fahrzeuge erreicht haben, beginnend mit der Förderung der Skala "Tausend -Tausendstädte zehn Städte Tausend Fahrzeuge" im Jahr 2009; Bis 2022 wird das jährliche Produktions- und Verkaufsvolumen 5 Millionen Fahrzeuge über 4 Jahre dauern. Es dauerte nur etwa 2 Jahre, bis die diesjährige Produktion erstmals 10 Millionen Fahrzeuge pro Jahr überstieg.
Nach dem offiziellen Eintritt in die jährliche Produktion und des Verkaufs von Millionen von Millionen werden die Vertrauen und Begeisterung der Verbraucher für den Kauf neuer Energiefahrzeuge weiter steigen. Mit einer Reihe von staatlichen Anreizmaßnahmen werden mehr Verbraucher neue Energiefahrzeuge als erste Wahl für Autokäufe auswählen. Mit Durchbrüchen in neuen Energiefahrzeugtechnologien wie Strombatterien, Ladeeinrichtungen und intelligentem Fahren haben die Verbraucher auch vielfältigere und hohe Qualitätsprodukte zur Auswahl neuer Energiefahrzeuge.
Welchen neuen Verbrauchertrends wird Chinas neuer Energiefahrzeugmarkt ausgesetzt sein? In jüngster Zeit veröffentlichte der Chebai Think Tank in Zusammenarbeit mit der Innovationsstrategie -Beratung der LIS -Kategorie einen Bericht mit dem Titel "Beobachtungen und Vorschläge auf der Verbraucherseite neuer Energie intelligenter Fahrzeuge", die eine detaillierte Analyse der drei neuen Merkmale des neuen Energiefahrzeugverbrauchs darstellt.
Der inländische Automobilverbrauch wird in einer Phase der kinetischen Energieumwandlung unterzogen. Der Bericht zeigt, dass die Gesamtzahl der Automobile in China Ende Juni 2024 345 Millionen erreicht hat. Der letzte Höhepunkt des Autoverkaufs in China ereignete sich von 2016 bis 2018 und erreichte 28 Millionen Einheiten. In Kombination mit einem 4 - 9 - Jahr Autoersatzzyklus wird es in naher Zukunft in eine Spitzenzeit des zentralen Autoersatzes eintreten. Nach relevanten Berechnungen der Institutionen hat der Anteil der Ersatzkäufe im Jahr 2023 50%überschritten. Es wird erwartet, dass bis 2030 der Anteil der chinesischen Pkw -Käufer, die ihre Einkäufe durch Handels -Ins erhöhen, auf 80%steigen wird. Es ist ersichtlich, dass die Nachfrage nach Verbesserung zur zentralen treibenden Kraft des zukünftigen Marktes geworden ist.
Die Verbreitung neuer Energiefahrzeuge von den frühen Anwendern zum Massenmarkt wurde abgeschlossen. Im Juli 2024 überstieg die monatliche Einzelhandelsdurchdringungsrate neuer Energiefahrzeuge in China erstmals 50%, und der Trend der Diffusion zu nicht eingeschränkten und kaufrückgewderten Städten wurde zunehmend deutlicher. In dem Bericht wird darauf hingewiesen, dass die Umsatzwachstumsrate neuer Energiefahrzeuge von Januar bis Juli 2024 in der dritten Stufe und unter den Städten 55%erreichte, was das 1,7 -fache der Wachstumsrate der ersten und zweiten Städte beträgt. Gleichzeitig kehrt die Preisstruktur neuer Energiefahrzeuge zur spindelförmigen Verteilung des Massenbedarfs zurück, wobei die Mid -- -Range -Modelle zwischen 100000 und 200000 Yuan zum Mainstream auf dem Markt werden.
Die jüngere Generation von Verbrauchern ist zu einem wichtigen marktveränderlichen Veränderungen geworden. Die Post - 90s und nach - 00S -Generationen werden als Generation Z bezeichnet, die ein höheres Maß an Identifizierung mit neuen Energiefahrzeugen haben und das Konzept des Automobilverbrauchs verändert haben. Daten zeigen, dass über 40% der Verbraucher der Generation Z das Niveau des intelligenten Fahrens als wichtige Überlegung beim Kauf eines Autos betrachten, und sie sind bereit, zusätzliche Gebühren für fortschrittlichere intelligente Fahrtechnologie zu zahlen. Gleichzeitig achtet diese Generation junger Verbraucher mehr darauf, Informationen zu erhalten und Entscheidungen online zu treffen. Sie befassen sich häufig mit Produktdetails über das Internet und die sozialen Medien, bevor sie ein Auto kaufen, und bilden ein Konsummodell für "Online -Car -Auswahl, Offline -Erfahrung". Die Änderung dieses Verhaltensmusters hat die Automobilunternehmen dazu veranlasst, die Investitionen in digitales Marketing und Benutzererfahrung zu steigern, um die tiefgreifenden Veränderungen des Marktes zu bewältigen.