中国製ホイールハブとベアリング
東南アジア最大の経済大国の一つとして、インドネシア政府は電気自動車産業の発展を促進するために一連の優遇政策を導入しました。 2023年4月から2025年まで、部品の国産化率が40％の現地生産電気自動車の付加価値税は11％から1％に引き下げられる。さらに、2026年までに中国に工場を建設することを約束したメーカーは、全車両組立（CBU）と予備部品組立（CKD）電気自動車は輸入関税の免除を受けることができる一方、輸入電気自動車と現地組立電気自動車に対する贅沢品売上税（PPnBM）は免除される。一時的に減額されます。これらの政策により、電気自動車の生産コストが効果的に削減され、より多くの自動車メーカーがインドネシアの工場建設に投資するようになりました。
税制優遇に加えて、インドネシア政府は労働集約産業を支援することで電気自動車産業の発展をさらに促進しました。インドネシアにおける電気自動車の現在の販売シェアと2030年までに25%という目標との間にはまだ差があるものの、継続的な政策の実施により、電気自動車市場の見通しは依然として広い。
著者:ジャック
役職:部長