চায়না হুইল হাব এবং বিয়ারিং
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্যতম বৃহৎ অর্থনীতি হিসেবে, ইন্দোনেশিয়ার সরকার বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের উন্নয়নে অগ্রাধিকারমূলক নীতির একটি সিরিজ চালু করেছে। এপ্রিল 2023 থেকে 2025 পর্যন্ত, যন্ত্রাংশের 40% স্থানীয়করণের হার সহ স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত বৈদ্যুতিক যানের উপর মূল্য সংযোজন কর 11% থেকে কমিয়ে 1% করা হবে। উপরন্তু, 2026 সালের মধ্যে চীনে কারখানা নির্মাণের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ নির্মাতাদের জন্য, তারা সম্পূর্ণ যানবাহন সমাবেশ (CBU) এবং অতিরিক্ত যানবাহনের যন্ত্রাংশ, ইলেকট্রিক যন্ত্রাংশ আমদানি করতে পারবে। যখন আমদানিকৃত এবং স্থানীয়ভাবে একত্রিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর বিলাসবহুল পণ্য বিক্রয় কর (PPnBM) সাময়িকভাবে হ্রাস করা হয়েছে। এই নীতিগুলি কার্যকরভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের উৎপাদন খরচ কমিয়েছে এবং ইন্দোনেশিয়ায় কারখানা নির্মাণে বিনিয়োগ করতে আরও গাড়ি নির্মাতাদের আকৃষ্ট করেছে।
ট্যাক্স প্রণোদনা ছাড়াও, ইন্দোনেশিয়ার সরকার শ্রম-নিবিড় শিল্পকে সমর্থন করে বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের উন্নয়নকে আরও উন্নীত করেছে। যেমন আয়কর কমানো, যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামের সুদ প্রদান, এবং কাজের প্রস্তাব-সম্পর্কিত আঘাত বীমা ভর্তুকি৷যদিও ইন্দোনেশিয়ায় বৈদ্যুতিক গাড়ির বর্তমান বিক্রয় ভাগ এবং 2030 সালের মধ্যে 25% লক্ষ্যমাত্রার মধ্যে এখনও একটি ব্যবধান রয়েছে, এর বাজারের সম্ভাবনাগুলি অব্যাহতভাবে বাস্তবায়নের নীতিগুলির সাথে বিস্তৃত রয়েছে৷
লেখক: জ্যাক
পদ: জেনারেল ম্যানেজার