محور العجلة الصينية والمحمل
باعتبارها واحدة من أكبر الاقتصادات في جنوب شرق آسيا، قدمت الحكومة الإندونيسية سلسلة من السياسات التفضيلية لتعزيز تطوير صناعة السيارات الكهربائية. من أبريل 2023 إلى 2025، سيتم تخفيض ضريبة القيمة المضافة على السيارات الكهربائية المنتجة محليًا بمعدل توطين 40% من المكونات من 11% إلى 1%. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للمصنعين الذين التزموا ببناء مصانع في الصين بحلول عام 2026، يمكن للمركبات الكهربائية لتجميع المركبات بالكامل (CBU) وتجميع قطع الغيار (CKD) التمتع بإعفاءات جمركية على الاستيراد، في حين أن ضريبة مبيعات السلع الفاخرة (PPnBM) على الواردات والمستوردة تم تخفيض السيارات الكهربائية المجمعة محليًا مؤقتًا. وقد أدت هذه السياسات إلى خفض تكلفة إنتاج السيارات الكهربائية بشكل فعال وجذبت المزيد من شركات صناعة السيارات للاستثمار في بناء المصانع في إندونيسيا.
بالإضافة إلى الحوافز الضريبية، عززت الحكومة الإندونيسية تطوير صناعة السيارات الكهربائية من خلال دعم الصناعات كثيفة العمالة. مثل تخفيض ضريبة الدخل على العمال، وتوفير الإعانات للآلات والمعدات، وتقديم إعانات التأمين ضد إصابات العمل. وعلى الرغم من أنه لا تزال هناك فجوة بين حصة المبيعات الحالية للسيارات الكهربائية في إندونيسيا والهدف المتمثل في 25٪ بحلول عام 2030، إلا أن آفاق السوق تظل واسعة مع استمرار تنفيذ السياسات.
المؤلف: جاك
المنصب : مدير عام