2024年は、車両とコンポーネントの両方の競争、内部競争、内部競争、および新しいエネルギー車会社の間の内部摩擦エリアエリアでの内部摩擦により、BYDは新しいエネルギー車両のために新しい章を開き、自動車会社のグループは次々と対応しました。価格戦争の渦、アフターマーケットでの競争はまったく弱くなく、メンバーシップやリチャージを強化するモデル、および製品の利益が透明性モデルなしで透明性に近づくことに近づいているため、疲労と入札が業界に疲労を示しています。 GaoheweimaやJiyueなどの新しいエネルギー車両企業や2024年に崩壊するJiyue企業は、Tovehicleメーカーに加えて、Wilalsoが崩壊する無数の4Sストアがあります。
概要：過去数十年間の中国の自動車およびパート産業の急速な発展により、市場に無視された市場での過剰な過剰な供給が生まれました。競争の下で、Everyuneisが一般的に下方競争を経験しているEveryuntustrustutsの生産能力をクリアする必要があり、企業が激しく競争する必要があります。製品の品質と革新を改善する。 uitimimimally、これは、下向きの競争が即座に効果があるため、上向きの競争は企業の内部変動と技術的蓄積とより多く競合しています。 The Future Internal Competitionは、技術コア、イノベーション能力、および自己蓄積なしに企業のグループを排除します。