① A ascensão de marcas independentes: em outubro, a participação de mercado de carros de passageiros independentes de marcas atingiu 70,1%, quebrando 70% pela primeira vez na história. No varejo de novos veículos energéticos, as marcas chinesas representam mais de 90%. Além disso, espera -se que os carros de passageiros de marca doméstica sejam responsáveis por 7% do total de vendas anuais. Por trás desses dados, há o excelente desempenho e a estratégia de mercado precisa das marcas domésticas no campo de novos veículos energéticos, marcando um novo pico para a indústria automotiva da China.
② O 'Battle Royale' começa: no início do ano, Gaohe Automobile, uma vez considerado como um representante de final do novo carro, anunciou de repente as notícias de produção e desligamento. Embora tenha havido notícias contínuas de reestruturação, ela ainda não foi revivida até hoje. No final do ano, a "forte aliança" entre Geely e Baidu para criar o Jiyue Automobile também explodiu, fazendo com que um grande número de funcionários perdesse de repente o emprego. Desde o início ao final da explosão, 2024 se tornou o "primeiro ano" da explosão de novos veículos energéticos.
③ Avanço na tecnologia da bateria: este ano, Solid - A tecnologia de bateria de estado alcançou um avanço importante. Vários fabricantes de baterias, incluindo Penghui, AVIC, Yiwei, Ningde e Guoxuan, entraram no estágio de tentativa e teste de seus produtos de bateria de estado sólido. Várias rotas tecnológicas estão avançando simultaneamente e o processo de industrialização está se acelerando. No entanto, ainda leva tempo da produção de teste à instalação do veículo, e a maioria dos fabricantes anunciou datas de produção em massa após 2026.
④ O risco de ir para o exterior aumentou: no final do ano, a União Europeia anunciou um imail de compensação temporária adicional de até 35,3% em veículos elétricos importados da China, além da tarifa de importação de 10%. Entre eles, o SAIC Group possui 35,3%, a Geely Automobile possui 18,8%, BYD possui 17%, a Tesla possui 7,8%, outras empresas cooperativas têm 20,7%e todas as empresas não cooperativas têm 35,3%. Embora Bernd Lang, presidente do Comitê Internacional de Comércio do Parlamento Europeu, no final do ano, afirmou que uma decisão de cancelar as tarifas com a China está se aproximando, a incerteza de novos veículos energéticos em andamento global está aumentando na situação internacional atual.
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