燃料から電気への自動車電力エネルギーの変化により、電力システムのコアのエンジン、トランスミッション、シャーシの燃料車両のシャーシのバッテリー、モーター、電子制御への変換が促進されました。
リチウムバッテリー産業チェーンは、リチウム、コバルト、ニッケル、リン、銅、アルミニウムなどを含む上流のリソース、および電気自動車、エネルギー貯蔵、3Cなどを含む最終需要を備えて、長い深さと幅広いカバーを含む最終的なリソースを備えて、上流のリソースから需要の終わりまで拡張されます。
新しいエネルギー車両の開発の3つの段階：政策駆動型、モデル駆動型、認知駆動型
ポリシー駆動型：主に開発の初期段階で実装されているため、供給側は、炭素排出量や燃料/新しいエネルギー信用基準などの自動車会社に制限的なポリシーを課し、開発とともに厳しくなります。消費者の需要側によって実施された購入補助金や税額控除などのインセンティブポリシーは、開発により減少しています。
車両駆動型：初期のポリシーに駆られ、電化の傾向が確立されており、自動車会社は新しいエネルギー車両モデルの立ち上げに集中しています。電気自動車市場の構造（レベル、カテゴリ）は多様化されており、消費者の選択は大幅に増加しています。
認知駆動型：多様な車両モデルによって駆動されると、消費者認知は変化し、補助金の思考から脱却し、運転経験、範囲、価格、その他の側面の点でガソリン車を置き換えるという論理を認識します。新しいエネルギー車市場は徐々に沈没しており、その浸透を2番目に加速しています-地理の観点から第三層の都市、および価格の面で中間から高級市場への参入は、消費者の属性を強調しています。