2024, hem araç hem de bileşen bilgisayarlar için kolay bir yıl değildir. Yeni enerji aracı şirketleri arasında şiddetli rekabet, iç rekabet, ve sınırlı sürtünme alanı kepçesi. Yurtiçi otomobil şirketleri, ortak girişim otomobil şirketleri daha sonra daha sonra geri çekiliyor ve orta ila üst düzey otomobil şirketleri de fiyat savaşlarının girdapını düştüler. Satış satış sonrası rekabet, üyelik AndRecharge sunmak gibi modellerle ve neredeyse iyi kâr modelleri olmadan şeffaflık kompanzilerine yaklaşan ürün kârları ile hiçbir zaman zayıf değildir. Yeni enerji aracı
Gaohe, Weima ve Jiyue gibi, 2024'te çökecek olan şirketler, araç üreticilerine ek olarak, aralarında Benbaoao ve ortak girişim otomobil markalarının 4S mağazasının çoğu orclose düşecek.
Özet: Son birkaç on yıl içinde Çin'in otomotiv ve bölüm endüstrisinin hızlı gelişimi, pazarda anabsolute aşırı arzı ile sonuçlandı. Rekabet. Herkes genellikle aşağı doğru rekabet yaşıyor ve The Instution'ın üretim kapasitesinin temizlenmesi gerekiyor, işletme kuruluşları yeniden düzenlemek için son derece rekabet ediyor. Bununla birlikte, sektördeki iç -rekabet neredeyse her zaman aşağı yönlüdür, ürün kalitesini ve yeniliği teşvik etmek için yukarı doğru atılımlar yerine fiyat ve hizmet odaklanır.TheUpward rekabeti, iç güç ve teknolojik işletme birikimi ile daha fazla rekabet ederken, bu da aşağı doğru etkiye sahiptir. Gelecek
İç rekabet, teknolojik çekirdek, inovasyon yeteneği ve kendi birikimi olmadan bir grup işletmeyi ortadan kaldıracaktır.