Подшипник концентратора является одной из ключевых частей автомобиля, он играет роль в обеспечении точного руководства для вращения концентраторов. В настоящее время внутренний концентратор достиг третьего поколения. Так в чем же разница между первым поколением, вторым поколением и подшипниками третьего поколения в центре?
Поколение подшипников Хаба
Подшипники концентратора первого поколения являются подшипниками для шариков с двумя рядами и коническими подшипниками с двумя рядами. Как правило, применимо к Сантане 2000, Чери, Джетта, Пассате B5, Mazda, Renault, Peugeot, Volkswagen Golf, Toyota Rav4, Ford Escort, Minivans и некоторым тяжелым грузовикам и т. Д.
Подшипник второго поколения
Основываясь на первом поколении, постукивание отверстий и фланцев для закрепления гайков установлены на подвесной кронштейне.
Подшипники колес второго поколения, как правило, подходят для Volkswagen LT, Kia, Ford, Renault, Toyota, Nissan, Suzuki, Saab, Jetta, Lavida, Polo и так далее
Хаб -подшипник третьего поколения
Блок подшипника третьего поколения с датчиком ABS, концентратор содержит внутренний фланец и внешний фланец, внутренний фланец прикреплен к валу концентратора, а внешний фланец монтируется на весь подшипник.
Подшипники третьего поколения, как правило, подходят для BMW, Mercedes - Benz, Audi, Cadillac, Xiali, Mazda, Ford, Nissan и многих других старших автомобилей.
Время публикации: сентябрь - 05 - 2023