Premièrement, nous devons clarifier ce que signifie "Colombie-Britannique". B représente un magasin d'entreprises, qui est communément appelé magasin de pièces automobiles, magasin de chaînes ou chaîne d'approvisionnement, avec de nombreux entrepôts pré-entreprensés; C signifie Car Service Shop, qui est un atelier de réparation. Le sujet principal de ce partage est également centré sur la relation entre les concessionnaires et les ateliers de réparation. Pour les concessionnaires chinoises des pièces automobiles, les opportunités sont souvent accompagnées de défis. Des marchands audacieux qui ont osé s'aventurer, investir et prendre des risques au début, à ressentir l'impact de l'épidémie 20 ans plus tard et tout ce qui revient à zéro, la situation des concessionnaires a été difficile. Puis, lorsque l'ombre de l'épidémie s'est dissipée, les concessionnaires ont connu une renaissance et sont devenus plus conscients de l'importance de l'organisation et de la valeur. À l'heure actuelle, il existe trois modèles principaux pour le développement de l'intégration de la Colombie-Britannique:
MODE 1: F2B2B2C. Il s'agit du modèle F2B2B2C, des usines aux grands distributeurs, aux petits distributeurs, puis aux ateliers de réparation.
MODE 2: S2B2C. Les entreprises de la chaîne d'approvisionnement telles que Kuaizhun Chefu, Haomete et trois dirigées au six bras atteignent la livraison de pièces aux ports des ateliers de réparation par l'entreposage et les entrepôts de logistique et les opérateurs de la ville.
MODE 3: F2B2C. De plus en plus d'usines installent progressivement les entrepôts à l'avant dans diverses régions, y compris les plates-formes pour stocker les marchandises localement et améliorer l'adhérence entre les entreprises et les ateliers de réparation. Si la relation entre la Colombie-Britannique n'est pas dégagée, elle conduira à un arriéré d'inventaire grave, à une difficulté d'amélioration de l'efficacité et même un profit sera consommé.