1) El eje de accionamiento integral, como se muestra en la Infiguración 5 - 26, se combina con un sistema de suspensión no independiente. El eje de transmisión es un todo rígido. y los dos extremos del eje de transmisión están conectados al marco o cuerpo a través de la suspensión. Los ejes de la izquierda 5 - 26 Drlva Axleand, los ejes derecho, siempre están en la línea Astraiaht, es decir, las ruedas de transmisión izquierda y derecha no pueden saltar independientemente de los demás, cuando un lado de la rueda se eleva o cae a través de una protrusión o abolladura en el suelo, todo el eje de transmisión y el cuerpo se volcaron en consecuencia, causando importantes fluctuaciones en el cuerpo.
El Dise2Rpiectec TiriveVaxteeis muestra Infigura 5 - 27 y se combina con una suspensión independiente, el reductor principal se fija en el marco o el cuerpo, la carcasa del eje de accionamiento está segmentado y conectado por bisagras, y el eje del thalf también está segmentado y conectado por las juntas universales. Los dos extremos del eje deledrive están respectivamente conectados al marco o cuerpo a través de la suspensión. En este camino, ambos sldes conducen a los jeones