Les joints universels sont des pièces de forme transversale en acier avec un capuchon de roulement à chaque extrémité qui permet à l'arbre de transmission rigide du véhicule de se connecter à la transmission et de tourner librement.
Ils font partie du système qui permet au vilebrequin en rotation dans le moteur d'un véhicule de transférer ce mouvement rotatif sur les roues arrière dans un véhicule arrière - roue - conduite. Parce qu'ils fournissent une connexion flexible aux extrémités de l'arbre de transmission, ils permettent à l'arbre de transmission de se déplacer de haut en bas et à un angle par rapport au moteur lorsque le véhicule rencontre des surfaces routières inégales.
En règle générale, les joints U - se connectent aux yokes qui permettent un mouvement avant - et - AFT de l'arbre de transmission et le mouvement UP - et - Down pour lequel les articulations universelles compensent. Sans joints universels ou un système similaire, il serait impossible pour un véhicule d'avoir une suspension qui offre une déplacement de roue substantiel. La transmission se lierait à chaque bosse et ni nichoir.
Quelle est la fonction d'une articulation universelle?
1. Le joint universel est un composant qui réalise la transmission d'angle variable de puissance entre les arbres rotatifs;
2. L'articulation universelle est responsable de la conduite et de la direction entre la demi-arbre de l'essieu avant et la roue;
3. Le joint universel est un mécanisme pour réaliser la transmission de puissance d'angle variable et est utilisé pour modifier la position de l'arbre de transmission. Il s'agit de la pièce de connexion du dispositif de transmission universel du système de transmission automobile;
4. La combinaison de l'arbre des articulations et de la transmission universel est appelé dispositif de transmission commun universel. Sur un véhicule à traction arrière avec un moteur avant, un conducteur de joint universel est installé entre l'arbre de sortie de transmission et l'arbre d'entrée du réducteur d'essieu de l'essieu de l'essieu principal;
5. Le moteur avant et les véhicules à traction avant omettent la tige de transmission, et le joint universel est installé entre les demi-arbres de l'essieu avant, responsable de la conduite, de la direction et des roues;
6. Le joint universel rigide de l'arbre transversal est largement utilisé dans les automobiles;
7. Le joint universel rigide de l'arbre transversal est de structure simple, de fonctionnement fiable et permet un grand angle d'intersection entre les deux arbres connectés. Il est le plus largement utilisé dans les automobiles.
Temps de poste: Sep - 02 - 2022